ハンデ早見表

<ウェブサイト名>

<現在の時刻>

出典: 標準

このサイトではJavascript機能をOnにしてご利用ください。 ページの本文へ 日本語 English 中文 RIETIについて サイトマップ ヘルプ お問い合わせ 論文検索サービス サイト内検索 メニュー 研究テーマ プログラム (2024-2028年度) プログラム (2020-2023年度) プログラム (2016-2019年度) プログラム (2011-2015年度) 政策研究領域 (2006-2010年度) 主要政策研究課題 (2003-2005年度) 経済産業省共同プロジェクト プロジェクトコンテンツ 調査 フェロー(研究員) 肩書き別一覧 アルファベット順 過去の在籍者 フェローの活動 論文 ディスカッション・ペーパー(日本語) ディスカッション・ペーパー(英語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(日本語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(英語) テクニカル・ペーパー(日本語) テクニカル・ペーパー(英語) ノンテクニカルサマリー 英文査読付学術誌等掲載リスト Research Digest 政策分析論文 調査レポート 論文検索サービス 出版物 RIETIブックス(日本語) RIETIブックス(英語) 通商産業政策史 著者からひとこと RIETI電子書籍 年次報告書・広報誌(RIETI Highlight) その他出版物(日本語) その他出版物(英語) イベント シンポジウム ワークショップ BBLセミナー 終了したセミナーシリーズ データ・統計 JIPデータベース R-JIPデータベース CIPデータベース JLCPデータベース 日本の政策不確実性指数 産業別名目・実質実効為替レート AMU and AMU Deviation Indicators JSTAR(くらしと健康の調査) RIETI-TID 長期接続産業連関データベース マイクロデータ計量分析プロジェクト 海外直接投資データベース ICPAプロジェクト リンク集 コラム・寄稿 コラム Special Report EBPM Report フェローに聞く フェローの連載 世界の視点から 特別コラム 新聞・雑誌等への寄稿 特別企画 経済産業ジャーナル 研究テーマ フェロー(研究員) 論文 出版物 イベント データ・統計 コラム・寄稿 サイトマップ ヘルプ お問い合せ 閉じる ホーム論文ノンテクニカルサマリー2015年度 ノンテクニカルサマリー 日本の自動車産業における完成車メーカーと一次サプライヤーの取引構造とその変化 印刷 執筆者 郷古 浩道 ((株)豊田中央研究所) 研究プロジェクト 東アジア産業生産性 ダウンロード/関連リンク ディスカッション・ペーパー:15-J-014 [PDF:5.7MB] このノンテクニカルサマリーは、分析結果を踏まえつつ、政策的含意を中心に大胆に記述したもので、DP・PDPの一部分ではありません。分析内容の詳細はDP・PDP本文をお読みください。また、ここに述べられている見解は執筆者個人の責任で発表するものであり、所属する組織および(独)経済産業研究所としての見解を示すものではありません。 産業・企業生産性向上プログラム (第三期:2011~2015年度)「東アジア産業生産性」プロジェクト 自動車は一般に、多くのメーカーが複雑な取引関係を結んで生産される。日本の自動車産業の取引構造は、欧米と比べて、クローズかつ長期継続であることが特徴だとされている。自動車を生産するためには、さまざまな部品・工程において、高度なすりあわせが要求されるために、このような取引構造と日本の自動車産業の競争力との関係を論じる文献も多い。本研究の分析対象となった1989年から2010年までの期間、自動車産業は市場面でも技術面でも大きく変化している。市場面では、小型車の増加や低価格化の普及、車種の多様化、製品ライフサイクルの短期化が進んでいる。電子化、モジュラー化などの技術・生産面での変化も進んでいる。この変化は将来さらに進む可能性もあり、自動車メーカーに与えてきた影響を理解することは非常に重要である。中でも、取引構造の変化という視点で分析することは、日本の自動車産業の競争力を展望、あるいは欧米などとの違いを理解するために意義が大きい。そこで本研究では、完成車メーカーと一次サプライヤーの取引関係を分析した。分析の対象になったのは、200種類以上の自動車部品についての国内主要8メーカー(トヨタ、日産、ホンダ、マツダ、三菱、スズキ、ダイハツ、富士重工業)の取引である。主な結果は以下の通り。 (1)取引のオープン化は、期間を通じて少しずつ進んでいる(図)。2000年代においてその要因となっているのは、完成車メーカーが取引先を増やしていることではなくサプライヤーが取引先を増やしていることである。 (2)オープン化よりもかなり早いペースで、完成車メーカーと既存のサプライヤーの取引関係の「組み換え」が起こっている。 (3)長期的に取引を維持している部品、長期的に取引関係を維持しているサプライヤーは依然として多く存在する。他方、数年程度の短期間の取引をするサプライヤーも期間を通じて一定程度存在しており、部品別に頻繁に取引先を見直す傾向が近年強まっている。 (4)完成車メーカーによって、部品調達先の数やサプライヤーとの取引を継続する期間が異なる。特に近年、一部の完成車メーカーで部品別に取引先を頻繁に変更する傾向が強まっている。完成車メーカーの戦略の違いが、取引関係に表れていることが示唆される。これらの結果は、取引構造という側面では、日本の自動車産業の特異性(クローズ・長期継続)が弱まっていることを示している。ただし、割合としてはクローズ・長期の取引が依然として多いこと、完成車メーカー系列によって取引構造がかなり異なることには留意する必要がある。また、サプライヤーのパフォーマンスに注目することの重要性も確認した。というのも、分析期間中、サプライヤーの取引関係の変化が大きいことや、ごく少数(1つあるいは2つ)のサプライヤーが市場を独占している部品がかなり多いことも分かったからである。自動車産業を分析する場合、従来は完成車メーカーを中心としたものが多かったが、サプライヤーを研究することがより重要になっている。今後の課題は、取引構造のあり方やその変化がメーカーのパフォーマンス(生産性や研究開発活動など)に与える影響について、部品の特徴も考慮しつつ分析することである。それによって、「クローズ・長期取引が望ましいのはどの部品か」とか「将来もっとモジュラー化が進んだ場合に自動車産業の競争力はどうなるのか」という問いに回答することができる。近年、企業間の取引関係に関する大規模なデータを用いた研究が増えている。本研究で示したように、部品別に取引構造は大きく異なる。少なくとも自動車産業(製造業)について取引データを用いた研究をする場合には、取引部品まで考慮すべきことをこの研究は示している。  自動車産業における市場や技術の変化がその競争力に与える影響について分析し、適切な政策を実行するためには、部品やメーカー別にできるだけ詳細かつ包括的に現状を把握することが重要である。本稿の分析はそのための基礎的な分析を提供している。図:完成車メーカーと一次サプライヤーのネットワーク密度*(部品別のネットワーク密度の平均値)* ある部品を取引する完成車メーカーが8社で、サプライヤーが3社であるとする。最大で、8×3=24通りの取引があり得る。そのうち、実際には10通りの取引があったとすると、この部品に関するネットワーク密度は10÷24≒0.42となる。図のネットワーク密度は、すべての部品のネットワーク密度を計算し、その平均をとったものである。 論文 ディスカッション・ペーパー(日本語) ディスカッション・ペーパー(英語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(日本語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(英語) テクニカル・ペーパー(日本語) テクニカル・ペーパー(英語) ノンテクニカルサマリー 2024年度 2023年度 2022年度 2021年度 2020年度 2019年度 2018年度 2017年度 2016年度 2015年度 2014年度 2013年度 2012年度 2011年度 2010年度 2009年度 2008年度 英文査読付学術誌等掲載リスト Research Digest 政策分析論文 調査レポート 関連サービス 論文検索サービス 情報発信 ニュースレター 更新情報RSS配信 Facebook X YouTube 研究テーマ プログラム (2024-2028年度) プログラム (2020-2023年度) プログラム (2016-2019年度) プログラム (2011-2015年度) 政策研究領域 (2006-2010年度) 経済産業省共同プロジェクト プロジェクトコンテンツ 調査 フェロー(研究員) 論文 ディスカッション・ペーパー(日本語) ディスカッション・ペーパー(英語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(日本語) ポリシー・ディスカッション・ペーパー(英語) テクニカル・ペーパー(日本語) テクニカル・ペーパー(英語) ノンテクニカルサマリー 英文査読付学術誌等掲載リスト Research Digest 政策分析論文 調査レポート 論文検索サービス 出版物 RIETIブックス(日本語) RIETIブックス(英語) 通商産業政策史 著者からひとこと RIETI電子書籍 年次報告書・広報誌(RIETI Highlight) その他出版物(日本語) その他出版物(英語) イベント シンポジウム ワークショップ BBLセミナー 終了したセミナーシリーズ データ・統計 JIPデータベース R-JIPデータベース CIPデータベース JLCPデータベース 日本の政策不確実性指数 産業別名目・実質実効為替レート AMU and AMU Deviation Indicators JSTAR(くらしと健康の調査) RIETI-TID 長期接続産業連関データベース マイクロデータ計量分析プロジェクト 海外直接投資データベース ICPAプロジェクト リンク集 コラム・寄稿 コラム Special Report EBPM Report フェローに聞く フェローの連載 世界の視点から 特別コラム 新聞・雑誌等への寄稿 特別企画 経済産業ジャーナル RIETIについて 個人情報保護 ウェブアクセシビリティ方針 RIETIウェブサイトについて サイトマップ ヘルプ お問い合わせ 経済産業省 独立行政法人経済産業研究所(法人番号 6010005005426) 当サイト内の署名記事は、執筆者個人の責任で発表するものであり、経済産業研究所としての見解を示すものでは有りません。掲載している肩書や数値、固有名詞などは、原則として初掲載当時のものです。当サイトのコンテンツを転載される場合は、事前にご連絡ください。 "ページの先頭へ戻る

2chロック サッカー日本語代表u23 ウィープレイカジノやり方 オンラインカジノキャリア決済
Copyright ©ハンデ早見表 The Paper All rights reserved.